వేడెక్కడానికి గల కారణాలు:

①చమురు లేకపోవడం;②చాలా నూనె లేదా చాలా మందపాటి నూనె;③మురికి నూనె, అశుద్ధ కణాలతో కలిపి;④షాఫ్ట్ బెండింగ్⑤తప్పు ప్రసార పరికర దిద్దుబాటు (విపరీతత, ప్రసార బెల్ట్ లేదా కలపడం వంటివి చాలా గట్టిగా ఉంటే, బేరింగ్‌పై ఒత్తిడి పెరుగుతుంది మరియు రాపిడి పెరుగుతుంది);⑥ముగింపు కవర్ లేదా బేరింగ్ సరిగ్గా వ్యవస్థాపించబడలేదు మరియు అసెంబ్లీ ప్రక్రియ సరికాదు, దీని వలన రేస్‌వే ఉపరితలం దెబ్బతింటుంది మరియు వైకల్యం చెందుతుంది, ఇది ఆపరేషన్ సమయంలో ఘర్షణ మరియు వేడిని కలిగిస్తుంది;అమరిక చాలా గట్టిగా లేదా చాలా వదులుగా ఉంటుంది;⑦కరెంట్ యొక్క షాఫ్ట్ ప్రభావం (పెద్ద మోటారుల యొక్క స్టేటర్ అయస్కాంత క్షేత్రం కొన్నిసార్లు అసమతుల్యత కారణంగా, షాఫ్ట్‌పై ప్రేరేపిత ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్ ఉత్పత్తి అవుతుంది. అసమతుల్య అయస్కాంత క్షేత్రానికి కారణాలు స్థానిక కోర్ యొక్క తుప్పు, పెరిగిన నిరోధకత మరియు మధ్య అసమాన గాలి ఖాళీలు. స్టేటర్ మరియు రోటర్, ఫలితంగా షాఫ్ట్ ఏర్పడుతుంది, కరెంట్ ఎడ్డీ కరెంట్ హీటింగ్‌కు కారణమవుతుంది. షాఫ్ట్ కరెంట్ యొక్క షాఫ్ట్ వోల్టేజ్ సాధారణంగా 2-3V)⑧గాలి శీతలీకరణ కారణంగా వేడి వెదజల్లే పరిస్థితులు తక్కువగా ఉన్నాయి.

SKF మోటార్ బేరింగ్ వైఫల్య విశ్లేషణ, నిర్వహణ మరియు ప్రతిఘటనలు కారణాలపై ఆధారపడి ఉండాలి①-③.చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయాలి మరియు తగిన విధంగా సర్దుబాటు చేయాలి;నూనె చెడిపోతే, బేరింగ్ చాంబర్‌ను శుభ్రం చేసి, దానిని క్వాలిఫైడ్ ఆయిల్‌తో భర్తీ చేయండి.

కారణం కోసం④, వెరిఫికేషన్ కోసం బెంట్ షాఫ్ట్ లాత్ మీద ఉంచాలి.

కారణాల కోసం⑤-⑥, వ్యాసం మరియు అక్షసంబంధ అమరికను సరిదిద్దాలి మరియు తగిన విధంగా సర్దుబాటు చేయాలి.

కారణం కోసం⑦, షాఫ్ట్ వోల్టేజీని కొలిచేటప్పుడు షాఫ్ట్ వోల్టేజ్ మొదట కొలవబడాలి.మోటారు షాఫ్ట్ యొక్క రెండు చివరల మధ్య వోల్టేజ్ v1ని కొలవడానికి మీరు 3-1OV హై ఇంటర్నల్ రెసిస్టెన్స్ వేరియబుల్ కరెంట్ వోల్టమీటర్‌ని ఉపయోగించవచ్చు మరియు బేస్ మరియు బేరింగ్ మధ్య వోల్టేజ్ v2ని కొలవవచ్చు.మోటారు బేరింగ్‌లలో ఎడ్డీ కరెంట్‌లను నివారించడానికి, ప్రధాన మోటారుకు ఒక చివర బేరింగ్ సీటు కింద ఇన్సులేటింగ్ ప్లేట్ ఉంచబడుతుంది.అదే సమయంలో, ఎడ్డీ కరెంట్ మార్గాన్ని కత్తిరించడానికి బేరింగ్ సీటు దిగువన ఉన్న బోల్ట్‌లు, పిన్స్, ఆయిల్ పైపులు మరియు అంచులకు ఇన్సులేటింగ్ ప్లేట్ కవర్లు జోడించబడతాయి.ఇన్సులేషన్ బోర్డు కవర్ క్లాత్ లామినేట్ (ట్యూబ్) లేదా గ్లాస్ ఫైబర్ లామినేట్ (ట్యూబ్)తో తయారు చేయబడుతుంది.ఇన్సులేటింగ్ ప్యాడ్ బేరింగ్ బేస్ యొక్క ప్రతి వైపు వెడల్పు కంటే 5~1Omm వెడల్పుగా ఉండాలి.

కారణం కోసం⑧, మోటారు ఆపరేషన్ కోసం వెంటిలేషన్ పరిస్థితులు మెరుగుపరచబడతాయి, ఫ్యాన్లను ఇన్స్టాల్ చేయడం మొదలైనవి.

రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్ మరియు రేస్‌వే ఉపరితలం వడకట్టబడతాయి.భ్రమణ సమయంలో స్లైడింగ్ కారణంగా బేరింగ్ స్లైడింగ్ ఘర్షణ నిరోధకతను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.హై-స్పీడ్ ఆపరేషన్ కింద బేరింగ్ రోలర్లు మరియు కేజ్‌పై జడత్వ శక్తి మరియు స్లైడింగ్ ఘర్షణ నిరోధకత యొక్క పరస్పర చర్య రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్ రేస్‌వేపై జారడానికి కారణమవుతుంది.మరియు రేస్‌వే ఉపరితలం వడకట్టబడింది.

బేరింగ్ రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్ యొక్క అలసట పొట్టుకు అనేక కారణాలు ఉన్నాయి.అధిక బేరింగ్ క్లియరెన్స్, బేరింగ్ యొక్క పొడిగించిన ఉపయోగం మరియు బేరింగ్ మెటీరియల్‌లోని లోపాలు అన్నీ రోలింగ్ ఎలిమెంట్ పీలింగ్‌కు దారితీయవచ్చు.దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం సమయంలో బేరింగ్‌ల యొక్క అధిక లోడ్ మరియు అధిక వేగ స్థితి కూడా అలసటను భరించడానికి ముఖ్యమైన కారణాలలో ఒకటి.రోలింగ్ మూలకాలు బేరింగ్ యొక్క అంతర్గత మరియు బయటి రింగ్ రేస్‌వేలలో నిరంతరం తిరుగుతాయి మరియు జారిపోతాయి.అధిక క్లియరెన్స్ కదలిక సమయంలో రోలింగ్ మూలకాలు అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు అధిక-తీవ్రత ప్రభావం లోడ్‌లను భరించేలా చేస్తుంది.అదనంగా, బేరింగ్ యొక్క మెటీరియల్ లోపాలు మరియు బేరింగ్ యొక్క పొడిగించిన ఉపయోగం బేరింగ్ రోలింగ్ మూలకాల యొక్క అలసటకు కారణమవుతుంది.

తుప్పు బేరింగ్ తుప్పు వైఫల్యాలు సాపేక్షంగా అరుదు.సాధారణంగా, బేరింగ్ ఎండ్ కవర్ బోల్ట్‌లను బిగించడంలో వైఫల్యం చెందడం, ఆపరేషన్ సమయంలో మోటారులోకి నీరు ప్రవేశించడం మరియు కందెన విఫలం కావడం వల్ల ఇది సంభవిస్తుంది.మోటారు ఎక్కువసేపు పనిచేయదు మరియు బేరింగ్లు కూడా తుప్పు పట్టాయి.తుప్పు పట్టిన బేరింగ్‌లను కిరోసిన్‌తో శుభ్రం చేయడం వల్ల తుప్పు తొలగిపోతుంది.పంజరం వదులుగా ఉంది

ఒక వదులుగా ఉన్న పంజరం ఆపరేషన్ సమయంలో పంజరం మరియు రోలింగ్ మూలకాల మధ్య సులభంగా ఢీకొనడానికి మరియు ధరించడానికి దారితీస్తుంది.తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, కేజ్ రివెట్‌లు విరిగిపోవచ్చు, దీని వలన లూబ్రికేషన్ పరిస్థితులు క్షీణించవచ్చు మరియు బేరింగ్ అతుక్కుపోయేలా చేస్తుంది.

మోటారు బేరింగ్‌లలో అసాధారణ శబ్దం మరియు పంజరం నుండి "స్కీకింగ్" శబ్దం యొక్క కారణాల విశ్లేషణ: ఇది పంజరం మరియు రోలింగ్ మూలకాల మధ్య కంపనం మరియు తాకిడి వలన సంభవిస్తుంది.ఇది గ్రీజు రకంతో సంబంధం లేకుండా సంభవించవచ్చు.ఇది పెద్ద టార్క్, లోడ్ లేదా రేడియల్ క్లియరెన్స్‌ను తట్టుకోగలదు.ఎక్కువగా సంభవించే అవకాశం ఉంది.పరిష్కారం: A. చిన్న క్లియరెన్స్‌తో బేరింగ్‌లను ఎంచుకోండి లేదా బేరింగ్‌లకు ప్రీలోడ్ వర్తించండి;B. క్షణం లోడ్ని తగ్గించండి మరియు సంస్థాపనా లోపాలను తగ్గించండి;సి. మంచి గ్రీజును ఎంచుకోండి.

నిరంతర సందడి చేసే ధ్వని "సందడి చేయడం...": కారణ విశ్లేషణ: మోటారు లోడ్ లేకుండా నడుస్తున్నప్పుడు సందడి చేసే ధ్వనిని విడుదల చేస్తుంది మరియు మోటారు అసాధారణమైన అక్షసంబంధ కంపనానికి లోనవుతుంది మరియు ఆన్ లేదా ఆఫ్ చేసినప్పుడు "సందడి చేసే" ధ్వని ఉంటుంది.నిర్దిష్ట లక్షణాలు: బహుళ ఇంజిన్‌లు పేలవమైన లూబ్రికేషన్ పరిస్థితులను కలిగి ఉంటాయి మరియు చలికాలంలో బాల్ బేరింగ్‌లు రెండు చివర్లలో ఉపయోగించబడతాయి.

ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల: నిర్దిష్ట లక్షణాలు: బేరింగ్ నడుస్తున్న తర్వాత, ఉష్ణోగ్రత అవసరమైన పరిధిని మించిపోయింది.కారణ విశ్లేషణ: A. చాలా గ్రీజు కందెన యొక్క నిరోధకతను పెంచుతుంది;B. చాలా చిన్న క్లియరెన్స్ అధిక అంతర్గత భారాన్ని కలిగిస్తుంది;C. సంస్థాపన లోపం;D. సీలింగ్ పరికరాల ఘర్షణ;E. బేరింగ్స్ యొక్క క్రీపింగ్.పరిష్కారం: A. సరైన గ్రీజును ఎంచుకోండి మరియు తగిన మొత్తాన్ని ఉపయోగించండి;B. క్లియరెన్స్ ప్రీలోడ్ మరియు కోఆర్డినేషన్‌ను సరిచేయండి మరియు ఫ్రీ ఎండ్ బేరింగ్ యొక్క ఆపరేషన్‌ను తనిఖీ చేయండి;C. బేరింగ్ సీటు యొక్క ఖచ్చితత్వం మరియు సంస్థాపన పద్ధతిని మెరుగుపరచండి;D. సీలింగ్ రూపాన్ని మెరుగుపరచండి.మోటారు తరచుగా వైబ్రేషన్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది ప్రధానంగా షాఫ్ట్ అమరిక పనితీరు బాగా లేనప్పుడు అక్షసంబంధ వైబ్రేషన్ వల్ల కలిగే అస్థిర కంపనం వల్ల వస్తుంది.పరిష్కారం: A. మంచి సరళత పనితీరుతో గ్రీజును ఉపయోగించండి;బి. ఇన్‌స్టాలేషన్ లోపాలను తగ్గించడానికి ప్రీలోడ్ జోడించండి;C. చిన్న రేడియల్ క్లియరెన్స్‌తో బేరింగ్‌లను ఎంచుకోండి;D. మోటారు బేరింగ్ సీటు యొక్క దృఢత్వాన్ని మెరుగుపరచండి;E. బేరింగ్ యొక్క అమరికను మెరుగుపరచండి.

పెయింట్ రస్ట్: కారణ విశ్లేషణ: మోటారు బేరింగ్ కేసింగ్‌పై పెయింట్ ఆయిల్ ఆరిపోయినందున, అస్థిర రసాయన భాగాలు బేరింగ్ యొక్క చివరి ముఖం, బయటి గాడి మరియు గాడిని తుప్పు పట్టి, గాడి తుప్పు పట్టిన తర్వాత అసాధారణ శబ్దాన్ని కలిగిస్తాయి.నిర్దిష్ట లక్షణాలు: తుప్పు పట్టిన తర్వాత బేరింగ్ ఉపరితలంపై ఉన్న తుప్పు మొదటి ఉపరితలం కంటే చాలా తీవ్రంగా ఉంటుంది.పరిష్కారం: A. అసెంబ్లీకి ముందు రోటర్ మరియు కేసింగ్‌ను ఆరబెట్టండి;బి. మోటారు ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించండి;C. పెయింట్ కోసం తగిన నమూనాను ఎంచుకోండి;D. మోటారు బేరింగ్‌లు ఉంచబడిన పరిసర ఉష్ణోగ్రతను మెరుగుపరచండి;E. తగిన గ్రీజు ఉపయోగించండి.గ్రీజు నూనె తక్కువ తుప్పు పట్టడానికి కారణమవుతుంది, మరియు సిలికాన్ ఆయిల్ మరియు మినరల్ ఆయిల్ ఎక్కువగా తుప్పు పట్టడానికి కారణమవుతాయి;F. వాక్యూమ్ డిప్పింగ్ ప్రక్రియను ఉపయోగించండి.

అశుద్ధ ధ్వని: కారణ విశ్లేషణ: బేరింగ్ లేదా గ్రీజు యొక్క పరిశుభ్రత కారణంగా, ఒక క్రమరహిత అసాధారణ ధ్వని వెలువడుతుంది.నిర్దిష్ట లక్షణాలు: ధ్వని అడపాదడపా ఉంటుంది, వాల్యూమ్ మరియు వాల్యూమ్‌లో సక్రమంగా ఉండదు మరియు హై-స్పీడ్ మోటార్‌లపై తరచుగా జరుగుతుంది.పరిష్కారం: A. మంచి గ్రీజును ఎంచుకోండి;బి. గ్రీజు ఇంజెక్షన్ ముందు శుభ్రతను మెరుగుపరచండి;C. బేరింగ్ యొక్క సీలింగ్ పనితీరును బలోపేతం చేయండి;D. సంస్థాపనా పర్యావరణం యొక్క పరిశుభ్రతను మెరుగుపరచండి.

అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ, వైబ్రేషన్ సౌండ్ "క్లిక్...": నిర్దిష్ట లక్షణాలు: ధ్వని పౌనఃపున్యం బేరింగ్ వేగంతో మారుతుంది మరియు భాగాల యొక్క ఉపరితల అలలు శబ్దానికి ప్రధాన కారణం.పరిష్కారం: A. బేరింగ్ రేస్‌వే యొక్క ఉపరితల ప్రాసెసింగ్ నాణ్యతను మెరుగుపరచడం మరియు అలల వ్యాప్తిని తగ్గించడం;B. గడ్డలను తగ్గించండి;C. క్లియరెన్స్ ప్రీలోడ్ మరియు ఫిట్‌ని సరి చేయండి, ఫ్రీ ఎండ్ బేరింగ్ యొక్క ఆపరేషన్‌ను తనిఖీ చేయండి మరియు షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ సీటు యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని మెరుగుపరచండి.సంస్థాపన పద్ధతి.

బేరింగ్ చెడుగా అనిపిస్తుంది: నిర్దిష్ట లక్షణాలు: రోటర్‌ను తిప్పడానికి మీ చేతితో బేరింగ్‌ను పట్టుకున్నప్పుడు, మీరు బేరింగ్‌లో మలినాలను మరియు అడ్డంకిని అనుభవిస్తారు.కారణ విశ్లేషణ: A. అధిక క్లియరెన్స్;B. లోపలి వ్యాసం మరియు షాఫ్ట్ యొక్క సరికాని సరిపోలిక;C. ఛానెల్ నష్టం.పరిష్కారం: A. క్లియరెన్స్‌ను వీలైనంత చిన్నదిగా ఉంచండి;బి. టాలరెన్స్ జోన్ల ఎంపిక;C. ఖచ్చితత్వాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు ఛానెల్ నష్టాన్ని తగ్గించడం;D. గ్రీజు ఎంపిక.