వేడెక్కడం వల్ల రోలింగ్ బేరింగ్‌లకు నష్టం: బేరింగ్ భాగాల యొక్క తీవ్రమైన రంగు పాలిపోవడం*).రేస్‌వే/రోలింగ్ ఎలిమెంట్ ప్లాస్టిక్ వైకల్యం తీవ్రంగా ఉంది.ఉష్ణోగ్రత తీవ్రంగా మారుతుంది.FAG బేరింగ్ అనేక సార్లు చిక్కుకుపోయింది, మూర్తి 77 చూడండి. కాఠిన్యం 58HRC కంటే తక్కువగా ఉంది.కారణం: వేడెక్కడం వల్ల బేరింగ్‌ల వైఫల్యం సాధారణంగా గుర్తించబడదు.సాధ్యమయ్యే కారణాలు: – బేరింగ్ యొక్క వర్కింగ్ క్లియరెన్స్ చాలా చిన్నది, ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో - తగినంత లూబ్రికేషన్ - బాహ్య ఉష్ణ మూలాల కారణంగా రేడియల్ ప్రీలోడ్ - అధిక కందెన - కేజ్ ఫ్రాక్చర్ కారణంగా ఆపరేషన్‌కు ఆటంకం.

నివారణ చర్యలు: – బేరింగ్ క్లియరెన్స్‌ని పెంచండి – బాహ్య ఉష్ణ మూలం ఉన్నట్లయితే, నెమ్మదిగా వేడెక్కడం మరియు చల్లబరుస్తుంది, అంటే మొత్తం బేరింగ్ సెట్‌ని ఏకరీతిగా వేడి చేయడం – కందెన బిల్డ్-అప్‌ను నివారించడం – లూబ్రికేషన్‌ను మెరుగుపరచడం కాంటాక్ట్ మోడ్ 77: లోతైన అంటుకునే తో ఓవర్‌హీట్ స్థూపాకార రోలర్ బేరింగ్ రోలర్ల రేస్‌వేలపై ఇండెంటేషన్‌లు.*) రంగు పాలిపోవడం యొక్క వివరణ: బేరింగ్ ఒక స్వభావాన్ని కలిగి ఉన్నప్పుడు, అది వేడెక్కడానికి సంబంధించినది.గోధుమ మరియు నీలం యొక్క రూపాన్ని వేడెక్కడం యొక్క ఉష్ణోగ్రత మరియు వ్యవధికి సంబంధించినది.ఈ దృగ్విషయం దాని అధిక ఉష్ణోగ్రత కారణంగా కందెన నూనె యొక్క రంగును చాలా పోలి ఉంటుంది (అధ్యాయం 3.3.1.1 చూడండి).అందువల్ల, ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత రంగు మారడం నుండి మాత్రమే చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో నిర్ధారించడం సాధ్యం కాదు.ఇది టెంపరింగ్ వల్ల లేదా గ్రీజు వల్ల సంభవించిందా అనేది రంగు పాలిపోయిన ప్రాంతం నుండి నిర్ణయించబడుతుంది: రెండోది సాధారణంగా రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్ మరియు రింగుల యొక్క లోడ్-బేరింగ్ ప్రాంతంలో మాత్రమే సంభవిస్తుంది మరియు మునుపటిది సాధారణంగా పెద్ద ప్రాంతాన్ని కవర్ చేస్తుంది. బేరింగ్ ఉపరితలం.అయినప్పటికీ, అధిక ఉష్ణోగ్రత ఆపరేషన్ ఉనికి లేదా లేకపోవడాన్ని గుర్తించే ఏకైక కొలత కాఠిన్యం పరీక్ష.