FAG బేరింగ్ మోడల్ వైఫల్యం కారణంగా తక్షణ పనికిరాని సమయం చాలా అరుదు, ఉదాహరణకు తప్పు ఇన్‌స్టాలేషన్ లేదా లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం వల్ల.ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులపై ఆధారపడి, బేరింగ్ వాస్తవానికి విఫలమయ్యే వరకు విఫలం కావడానికి కొన్ని నిమిషాలు మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో నెలలు పట్టవచ్చు.బేరింగ్ పర్యవేక్షణ రకాన్ని ఎంచుకున్నప్పుడు, పరిస్థితి యొక్క క్రమంగా క్షీణత బేరింగ్ యొక్క అప్లికేషన్ మరియు పరికరాలపై నడుస్తున్నప్పుడు బేరింగ్ యొక్క వైఫల్య పరిణామాలపై ఆధారపడి ఉండాలి..1.1 వైఫల్యం యొక్క ఆత్మాశ్రయ గుర్తింపు చాలా బేరింగ్ అప్లికేషన్‌లలో, బేరింగ్ సిస్టమ్ సజావుగా పనిచేయడం లేదని లేదా అసాధారణ శబ్దం ఉందని ఆపరేటర్ కనుగొంటే, బేరింగ్ దెబ్బతిన్నట్లు నిర్ధారించవచ్చు, టేబుల్ 1 చూడండి.

సాంకేతిక పరికరాలతో బేరింగ్ మానిటరింగ్ బేరింగ్ వైఫల్యాలు ప్రమాదకరమైన సంఘటనలు లేదా దీర్ఘకాలిక షట్‌డౌన్‌లకు దారితీసినప్పుడు బేరింగ్ ఆపరేషన్ యొక్క ఖచ్చితమైన మరియు దీర్ఘకాలిక పర్యవేక్షణ అవసరం.ఉదాహరణకు, ఇంజిన్ యొక్క టర్బైన్ మరియు కాగితం యంత్రాన్ని తీసుకోండి.పర్యవేక్షణ విశ్వసనీయంగా ఉండాలంటే, ఆశించిన వైఫల్యం రకం ఆధారంగా తప్పక ఎంచుకోవాలి.పెద్ద ప్రాంతాలలో విస్తరించిన నష్టం సమస్య-రహిత ఆపరేషన్ కోసం తగినంత మరియు శుభ్రమైన కందెన ప్రధాన అవసరం.అవాంఛనీయమైన మార్పులను దీని ద్వారా గుర్తించవచ్చు: – కందెన సరఫరాను పర్యవేక్షించడం • చమురు దృష్టి గాజు • చమురు ఒత్తిడిని కొలవడం • చమురు ప్రవాహాన్ని కొలవడం – కందెనలో రాపిడి కణాలను గుర్తించడం • ఆవర్తన నమూనా, విద్యుదయస్కాంత ప్రోబ్‌లతో ప్రయోగశాలలో స్పెక్ట్రోస్కోపిక్ విశ్లేషణ • నిరంతర అయస్కాంత సంజ్ఞలను ఎలెక్ట్రో మాగ్నెటిక్‌గా గుర్తించడం ఆన్‌లైన్‌లో కణ కౌంటర్ ద్వారా ప్రవహించే కణాల సంఖ్య - ఉష్ణోగ్రతను కొలిచే సంఖ్య • సాధారణ ఉపయోగం కోసం థర్మోకపుల్స్ 41 అసాధారణ ఆపరేషన్ అంటే వైఫల్యం 1: ఫెర్రుల్ లేదా రోలింగ్ మూలకం యొక్క ఆపరేటర్ ద్వారా గుర్తించబడిన మోటారు వాహన చక్రానికి నష్టం విఫలమైంది వ్యవస్థ కోల్డ్ రోలింగ్ యొక్క మరింత అభివృద్ధి: తన్యత వైకల్యం, విభజన స్ట్రీమ్‌లైన్‌లు మొదలైన కోల్డ్-రోల్డ్ పదార్థాల ఆవర్తన ఉపరితల లోపాలు.

అసాధారణంగా నడుస్తున్న శబ్దాలు: రంబుల్ లేదా క్రమరహిత శబ్దాలు ఉపరితలం (ఉదాహరణకు కాలుష్యం లేదా అలసట కారణంగా) మోటార్ గేర్ (గేర్ యొక్క శబ్దం ఎల్లప్పుడూ మునిగిపోతుంది, కాబట్టి బేరింగ్ యొక్క శబ్దం గుర్తించడం కష్టం) 2: కుదురు యొక్క ఉష్ణోగ్రత మార్పు FAG యంత్ర సాధనం యొక్క బేరింగ్.పరీక్ష పరిస్థితులు: n · dm = 750 000 min–1 · mm.3: డిస్టర్బ్డ్ ఫ్లోటింగ్ బేరింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మార్పు.పరీక్ష పరిస్థితులు: n · dm = 750 000 min–1 · mm.తగినంత సరళత కారణంగా బేరింగ్ వైఫల్యాలను ఉష్ణోగ్రతను కొలవడం ద్వారా విశ్వసనీయంగా మరియు సాపేక్షంగా గుర్తించవచ్చు.సాధారణ ఉష్ణోగ్రత లక్షణాలు: – మృదువైన ఆపరేషన్ సమయంలో స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రత చేరుకుంటుంది, మూర్తి 2 చూడండి. అసాధారణ లక్షణాలు: – లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం లేదా రేడియల్ లేదా యాక్సియల్ ఓవర్-ప్రీలోడ్ బేరింగ్ కారణంగా ఉష్ణోగ్రతలో ఆకస్మిక పెరుగుదల సంభవించవచ్చు, మూర్తి 3 చూడండి. – అస్థిరంగా ఉష్ణోగ్రత మార్పులు మరియు ఉష్ణోగ్రతలో నిరంతర పైకి ట్రెండ్ సాధారణంగా లూబ్రికేషన్ స్థితి క్షీణించడం వల్ల సంభవిస్తుంది, ఉదాహరణకు గ్రీజు జీవితాంతం, మూర్తి 4 చూడండి.

అయినప్పటికీ, అలసట వంటి ప్రారంభ నష్టాన్ని నిర్ధారించడానికి ఉష్ణోగ్రతను కొలిచే పద్ధతిని ఉపయోగించడం సరైనది కాదు.4: గ్రీజు విఫలమైనప్పుడు ఉష్ణోగ్రత మార్పు మరియు సమయం మధ్య సంబంధం.పరీక్ష పరిస్థితులు: n · dm = 200 000 min–1 · mm.రోలింగ్ మూలకాల వల్ల ఏర్పడే డెంట్‌లు, స్టాటిక్ తుప్పు లేదా పగుళ్లు వంటి బేరింగ్‌కు స్థానికంగా జరిగే నష్టాన్ని వైబ్రేషన్ కొలతల ద్వారా సమయానికి గుర్తించవచ్చు.చక్రీయ కదలికలో గుంటల వల్ల కలిగే కంపన తరంగాలు మార్గం, వేగం మరియు త్వరణం సెన్సార్‌ల ద్వారా నమోదు చేయబడతాయి.ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు మరియు కావలసిన విశ్వాస స్థాయిని బట్టి ఈ సంకేతాలను వివిధ మార్గాల్లో మరింత ప్రాసెస్ చేయవచ్చు.అత్యంత సాధారణమైనవి: – rms విలువను కొలవడం – వైబ్రేషన్ విలువను కొలవడం – ఎన్వలప్ డిటెక్షన్ ద్వారా సిగ్నల్ విశ్లేషణ రెండోది మరింత నమ్మదగినది మరియు వర్తించదగినదని అనుభవం చూపించింది.ప్రత్యేక సిగ్నల్ ప్రాసెసింగ్‌తో, దెబ్బతిన్న బేరింగ్ భాగాలను కూడా కనుగొనవచ్చు, గణాంకాలు 5 మరియు 6 చూడండి. మరింత సమాచారం కోసం దయచేసి మా TI నంబర్ WL 80-63 "FAG బేరింగ్ ఎనలైజర్‌తో రోలింగ్ బేరింగ్‌లను నిర్ధారణ చేయడం"ని చూడండి.